全國(guó)政協(xié)委員北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼：建議進(jìn)一步加快推廣新能源城市物流車應(yīng)用
2019-03-06 16:01:47
摘要：近日，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼參加了全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議。在本次會(huì)議中，徐和誼遞交了兩份提案，主要圍繞新能源城市物流車的大力推廣、普及和使用方面。
近日，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼參加了全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議。在本次會(huì)議中，徐和誼遞交了兩份提案，主要圍繞新能源城市物流車的大力推廣、普及和使用方面。
針對(duì)當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的問(wèn)題，徐和誼提出了7項(xiàng)具體建議，并希望通過(guò)綠色交通運(yùn)輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。
在提案中，徐和誼具體闡述了新能源城市物流車當(dāng)前遇到的困難。首先，新能源物流車在路權(quán)上沒(méi)有任何通行優(yōu)勢(shì);其次，隨著補(bǔ)貼退坡，輕型物流車的生命周期成本優(yōu)勢(shì)將不存在;此外，現(xiàn)階段的充電基礎(chǔ)設(shè)施多以乘用車使用為主，新能源物流車充電便利不足;最后，新能源物流車仍受制于動(dòng)力電池能量密度，而無(wú)法滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br /> 上述多重因素聯(lián)合制約了新能源物流車的大規(guī)模推廣。公開資料顯示，2013年至2018年，6年間全國(guó)累計(jì)推廣新能源物流車僅36.7萬(wàn)輛左右，占整體物流車市場(chǎng)保有總量的比例還是很低。而隨著中國(guó)快遞業(yè)的飛速發(fā)展，作為一個(gè)跟隨著物流運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展并起的市場(chǎng)，新能源物流車發(fā)展前景巨大。
因此，徐和誼提出7點(diǎn)建議，分別為充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制;制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策;制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策;加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。
在新能源汽車規(guī)劃方面，北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首個(gè)提出全面新能源化，并且給出明確時(shí)間表的車企。早在2017年末，徐和誼就提出北汽集團(tuán)將在2020年在北京禁售燃油車，2025年在全國(guó)全面停止生產(chǎn)燃油車。
在新能源汽車銷量上，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源曾連續(xù)6年居于純電動(dòng)汽車銷量首位。
北汽新能源也非常重新能源物流車領(lǐng)域的布局，北汽福田歐馬可2015年即進(jìn)入新能源物流車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，北汽新能源在新能源物流車的單款車型上牌量方面，常年霸占第一的位置。同時(shí)，北汽集團(tuán)也在加快與物流快遞企業(yè)的合作，目前北汽新能源已經(jīng)與京東物流等合作，引進(jìn)純電動(dòng)物流車服務(wù)末端配送、城市運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，試用合格后將在全國(guó)大中城市投入使用;此外，北汽新能源也獲得了國(guó)內(nèi)多家物流快遞企業(yè)、電動(dòng)物流車租賃公司的新能源物流車的訂單。（《國(guó)際金融報(bào)》肖逸思）
針對(duì)當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的問(wèn)題，徐和誼提出了7項(xiàng)具體建議，并希望通過(guò)綠色交通運(yùn)輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。
在提案中，徐和誼具體闡述了新能源城市物流車當(dāng)前遇到的困難。首先，新能源物流車在路權(quán)上沒(méi)有任何通行優(yōu)勢(shì);其次，隨著補(bǔ)貼退坡，輕型物流車的生命周期成本優(yōu)勢(shì)將不存在;此外，現(xiàn)階段的充電基礎(chǔ)設(shè)施多以乘用車使用為主，新能源物流車充電便利不足;最后，新能源物流車仍受制于動(dòng)力電池能量密度，而無(wú)法滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br /> 上述多重因素聯(lián)合制約了新能源物流車的大規(guī)模推廣。公開資料顯示，2013年至2018年，6年間全國(guó)累計(jì)推廣新能源物流車僅36.7萬(wàn)輛左右，占整體物流車市場(chǎng)保有總量的比例還是很低。而隨著中國(guó)快遞業(yè)的飛速發(fā)展，作為一個(gè)跟隨著物流運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展并起的市場(chǎng)，新能源物流車發(fā)展前景巨大。
因此，徐和誼提出7點(diǎn)建議，分別為充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制;制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策;制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策;加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。
在新能源汽車規(guī)劃方面，北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首個(gè)提出全面新能源化，并且給出明確時(shí)間表的車企。早在2017年末，徐和誼就提出北汽集團(tuán)將在2020年在北京禁售燃油車，2025年在全國(guó)全面停止生產(chǎn)燃油車。
在新能源汽車銷量上，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源曾連續(xù)6年居于純電動(dòng)汽車銷量首位。
北汽新能源也非常重新能源物流車領(lǐng)域的布局，北汽福田歐馬可2015年即進(jìn)入新能源物流車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，北汽新能源在新能源物流車的單款車型上牌量方面，常年霸占第一的位置。同時(shí)，北汽集團(tuán)也在加快與物流快遞企業(yè)的合作，目前北汽新能源已經(jīng)與京東物流等合作，引進(jìn)純電動(dòng)物流車服務(wù)末端配送、城市運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，試用合格后將在全國(guó)大中城市投入使用;此外，北汽新能源也獲得了國(guó)內(nèi)多家物流快遞企業(yè)、電動(dòng)物流車租賃公司的新能源物流車的訂單。（《國(guó)際金融報(bào)》肖逸思）
