摘要：3月份，工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，首次在全球明確提出“不起火、不爆炸”的硬性安全標(biāo)準(zhǔn)，并將于2026年7月1日正式實(shí)施。
3月份，工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，首次在全球明確提出“不起火、不爆炸”的硬性安全標(biāo)準(zhǔn)，并將于2026年7月1日正式實(shí)施。這對(duì)鋰電池的安全性能提出了更高要求，而鋰電池隔膜作為鋰電池四大核心材料之一，在提升鋰電池安全性能上也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年因“起火風(fēng)險(xiǎn)”召回的新能源汽車(chē)高達(dá)38.07萬(wàn)輛，其中74%（28.3萬(wàn)輛）直接涉及電池問(wèn)題。在當(dāng)年超過(guò)30起公開(kāi)報(bào)道的新能源汽車(chē)起火事故中，多數(shù)源于車(chē)輛碰撞導(dǎo)致的隔膜機(jī)械損傷，進(jìn)而引發(fā)電池內(nèi)部短路與熱失控。
“起火的核心誘因是短路，而隔膜作為隔絕正負(fù)極的物理屏障，其強(qiáng)度與熱穩(wěn)定性是安全的第一道防線(xiàn)。”恩捷股份全球研究院李玉民博士在第八屆先進(jìn)電池電解質(zhì)/隔膜材料技術(shù)國(guó)際論壇暨第三屆固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展論壇上指出，“在電池向高能量密度發(fā)展與4C+超快充技術(shù)普及的趨勢(shì)下，隔膜面臨性能與安全的雙重挑戰(zhàn)。”
隔膜安全困局：基膜創(chuàng)新成破局關(guān)鍵
長(zhǎng)期以來(lái)，隔膜創(chuàng)新聚焦于功能性涂層改良，在提升耐熱性、浸潤(rùn)性等方面也取得了顯著成效。數(shù)據(jù)顯示：2018-2023年間全球申請(qǐng)的鋰電池隔膜專(zhuān)利中，涂層技術(shù)占比高達(dá)72%，而決定隔膜基礎(chǔ)性能上限的基膜核心創(chuàng)新僅占18%。但這也導(dǎo)致鋰電池行業(yè)長(zhǎng)期深陷“安全-能量-壽命”的不可能三角——加厚涂層提升安全性，但犧牲能量密度；追求超薄設(shè)計(jì)提高能量密度，卻削弱安全性和循環(huán)壽命。創(chuàng)新資源的結(jié)構(gòu)性失衡，折射出基膜研發(fā)的深層次技術(shù)壁壘。
“基膜是隔膜的骨架，如同建筑的鋼筋混凝土框架，直接決定了產(chǎn)品的性能天花板。”李玉民博士強(qiáng)調(diào)，“隔膜創(chuàng)新必須回歸基膜創(chuàng)新，這是恩捷提出的核心研發(fā)理念，也是打破行業(yè)安全瓶頸的全新之路。”
基膜創(chuàng)新遠(yuǎn)非易事，需攻克三大技術(shù)壁壘：一是高分子結(jié)晶取向精密控制，影響隔膜的機(jī)械強(qiáng)度與孔隙均勻性；二是微孔結(jié)構(gòu)納米級(jí)調(diào)控，關(guān)乎離子傳導(dǎo)效率與自關(guān)閉特性；三是拉伸工藝穩(wěn)定性，決定大規(guī)模量產(chǎn)的一致性與良率。
這些底層突破往往需要超過(guò)1年以上的研發(fā)周期和上億元級(jí)投入，技術(shù)門(mén)檻之高令眾多企業(yè)望而卻步，“能否攻克基膜”成為檢驗(yàn)企業(yè)真正技術(shù)實(shí)力的試金石。
基膜革命：恩捷股份構(gòu)筑三維安全護(hù)城河
作為全球隔膜龍頭，恩捷股份早在2016年便前瞻性布局基膜底層創(chuàng)新，持續(xù)攻克高難度基膜研發(fā)課題，并形成了一系列科研技術(shù)成果，構(gòu)筑了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
其核心突破在于分子鏈層級(jí)的結(jié)構(gòu)再造。創(chuàng)新性的在分子鏈中嵌入特殊功能鍵，使分子鏈線(xiàn)性結(jié)構(gòu)升級(jí)為穩(wěn)固的三維立體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“極薄厚度、超高強(qiáng)度、超低熱收縮”的協(xié)同突破，這一革命性設(shè)計(jì)帶來(lái)性能質(zhì)的同步飛躍，對(duì)電池的壽命、安全性和可靠性意義重大。據(jù)悉，恩捷股份高安全基膜產(chǎn)品破膜溫度從150℃提升至230℃，安全窗口也從10℃拓寬至90℃，且破膜面積百分比較常規(guī)隔膜降低約60%。
“隔膜越薄，電芯能量密度就越大。但隔膜薄至5μm時(shí)，傳統(tǒng)隔膜強(qiáng)度會(huì)顯著降低。”李玉民解釋?zhuān)?ldquo;恩捷股份的5μm基膜針刺強(qiáng)度達(dá)到550gf以上，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在極致輕薄下仍保持超高強(qiáng)度，為電池安全提供了雙重保險(xiǎn)。”
作為全球鋰電池隔膜龍頭企業(yè)，恩捷股份能夠啃下基膜創(chuàng)新這塊“硬骨頭”，得益于其構(gòu)建的全球化研發(fā)引擎，這支來(lái)自國(guó)內(nèi)外的碩士、博士組成的核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)配方與工藝進(jìn)行雙重突破，為液態(tài)電芯提供兼具高安全、高倍率與高耐熱的解決方案，推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。其濕法隔膜雙向拉伸工藝處于行業(yè)領(lǐng)先水平，疊加其首創(chuàng)的在線(xiàn)涂布技術(shù)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化基膜品質(zhì)和一致性，并且提升生產(chǎn)效率。
產(chǎn)品矩陣：打造多層次安全防御體系
基于基膜核心突破，恩捷股份已構(gòu)建完整的高安全隔膜產(chǎn)品生態(tài)。在本次論壇上，李玉民博士詳細(xì)重點(diǎn)介紹了恩捷股份基于高安全性能最新研發(fā)的的基膜及涂布隔膜產(chǎn)品。
在基膜技術(shù)方面，恩捷股份在CIBF2025上發(fā)布了X系列高安全基膜，目前已覆蓋5μm/7μm/9μm等不同厚度。
在涂層強(qiáng)化方面，恩捷股份研發(fā)的陶瓷耐熱隔膜、芳綸涂布隔膜、納米纖維類(lèi)耐熱隔膜等具有耐高溫、高強(qiáng)度和快浸潤(rùn)的特點(diǎn)，能夠有效降低電池?zé)崾Э貛?lái)的危險(xiǎn)。此外，針對(duì)電池充放電過(guò)程中的產(chǎn)氣難題，恩捷股份也開(kāi)發(fā)出抑制產(chǎn)氣涂層隔膜。
完善的產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了安全性能的模塊化組合，不僅能夠滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化需求，還可針對(duì)不同電芯設(shè)計(jì)需求提供定制化安全解決方案。
隨著2026年新國(guó)標(biāo)實(shí)施臨近，隔膜行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。基膜底層創(chuàng)新將成為競(jìng)爭(zhēng)主軸，具備基膜自研能力的企業(yè)將重構(gòu)供應(yīng)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)，基膜+涂層自研方案將成高端電池標(biāo)配。
當(dāng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速駛向TWh時(shí)代，鋰電池安全已成為不可妥協(xié)的底線(xiàn)。恩捷在基膜領(lǐng)域的突破證明，安全與性能可以協(xié)同進(jìn)化——更薄的基膜帶來(lái)了更高能量密度，而分子層面的創(chuàng)新則讓這層“薄膜”變得更為安全，為行業(yè)提供了全新范式。
這場(chǎng)始于分子鍵的“基礎(chǔ)科學(xué)革命”，正在重塑鋰電池安全邊界。正如李玉民博士所言：“基膜創(chuàng)新的價(jià)值不僅在于解決當(dāng)下的安全焦慮，更在于為高能量密度電池的未來(lái)打開(kāi)了可能性。”
